天然气重卡发动机销量前4月累计下降35%潍柴动力(02338
发布时间: 2022-07-06 01:15:16    作者:im官方网站


  2021年一季度,我国重卡市场实现“三连增”,包括牵引车、自卸车在内的主要细分领域也均是喜提首季度“开门红”。但有一个细分市场很“另类”,在涨声一片的一季度居然只有2月份勉强实现增长,这个细分市场就是一季度累计降幅近1成的天然气重卡市场。

  4月份,重卡市场“降温”明显,个别细分领域甚至出现超2成降幅;进入二季度,“另类”的天然气重卡市场会继续“另类”吗?第一商用车网将从天然气重卡发动机的视角,带您数读市场。

  根据第一商用车网掌握的终端销量数据(交强险口径,不含出口和军品),今年4月份,我国天然气重卡发动机实销8321台,环比3月份下降43%,同比去年4月份则大幅下降了65%,遭遇“两连降”。今年1-4月,天然气重卡发动机市场有3个月出现下滑,其他细分领域增长时它下降,其他细分领域下降时它还是在下降,这个市场到底怎么了?

  从近3年国内天然气重卡发动机月度销量走势图可见,今年前4个月,1月和4月均是3年最低。2020年的3、4两月,天然气重卡发动机市场连续上扬,在4月份到达当年的顶点,2.35万台;而今年3、4月,市场出现了一条急转直下的折线月份所处的高度,几乎已经低于2020年4月以后任何一个月的水平,因此,单从数据上看,今年4月份的天然气重卡发动机市场,即使还不能用“冰点”形容,但说“低位”水平是毫不夸张的。

  第一商用车网分析认为,3、4两月天然气重卡发动机市场连续遭遇较大幅度的下降,主要原因还是资源型物流运输市场太低迷(而天然气重卡市场牵引车占比巨大,如下图)。实际上,今年车用LNG价格是利好燃气机市场的,无奈需求端实在乏力,煤炭、钢铁等的资源型运输市场持续低迷,尽管柴油和气价有较大差价,但无货可拉的市场是撑不起任何需求的。此外,燃气车用户对价格的敏感度更高,加上燃气重卡中资源运输型牵引车占比高,也是天然气重卡(发动机)市场先于重卡市场其他细分领域率先降温的主要原因之一。

  截止到2021年4月份,国内天然气重卡发动机领域共有10位玩家“入场”,4月份,共有9家企业实现销售。

  上表可见,2021年4月份,国内天然气重卡发动机共计销售8321台,同比大幅下降65%,去年同期有销量的企业全部出现下滑,且降幅多达到两位数,东风康明斯、福田康明斯和东风龙擎等去年4月还未开始销售天然气发动机的品牌则是净增长。

  从市场份额看,潍柴、重汽和玉柴三家企业份额超过10%,销量也均破千台。其中排名首位的潍柴动力以4349台的销量稳居榜首,月度份额则达到了52.27%,强势分食了4月份天然气重卡发动机市场超5成的份额;中国重汽和玉柴4月份分别分得22.33%和12.94%的份额。

  从累计销量看,今年1-4月天然气重卡发动机累计销售3.19万台,同比累计下降35%。具体到市场“玩家”看,同样以下降为主旋律,但有一家企业实现了增长,华菱汉马动力今年1-4月累计销售130台,同比累计增长11%,虽然份额不大,但华菱汉马动力能在降声一片的市场里实现“独涨”,实属不易。

  从累计份额看,今年1-4月,天然气重卡发动机市场有3家企业份额超10%,潍柴、重汽和玉柴分别分得56.69%、22.30%和11.16%的市场份额,三家“头部”企业合计份额达到90.15%,与后面的企业相比,优势巨大。

  最后再来看看今年1-4月天然气重卡发动机的市场格局与去年相比有何不同?上表可见,与去年同期相比,今年的天然气重卡发动机市场变化最大的是“玩家”多了,去年同期,这个市场仅有潍柴、重汽、玉柴、解放、上汽动力和华菱汉马动力等6位“玩家”,今年新增了东风康明斯、福田康明斯、东风龙擎和湖北函宇动力等4位新“玩家”。

  这其中最值得一提的是东风康明斯,东风康明斯的入场,是搅动天然气重卡发动机市场格局的最主要原因,东风康明斯空降今年1-4月天然气重卡发动机市场前4,虽然“头部”前三地位保持不变,但却直接让前三之后的企业“行业地位”至少下降一位。值得一提的是,今年1-4月东风康明斯累计销售的1323台天然气重卡发动机全部为Z15N系列天然气发动机,东风康明斯包揽了今年1-4月天然气重卡发动机市场15L机型的全部份额(如下图),换句话说,在东风康明斯进入天然气重卡发动机市场之前,这个市场是没有15L机型的。

  由于新“玩家”的加入,导致了不少企业份额有所降低,但排名首位的潍柴动力今年1-4月累计份额却比去年同期强势扩大了近10个百分点,“强者恒强”应该是对潍柴动力在天然气重卡发动机市场地位的最恰当的形容了。

  3、4两月,我国天然气重卡发动机市场连降两月,1-4月累计销量降幅已达35%。即使当前油、气差价仍然较大,但无货可拉的终端市场需求持续乏力,且大概率还将继续乏力,后市发展让人十分担忧。

  另一方面,终端需求乏力让天然气重卡发动机生产企业也“压力山大”,让新加入品牌“开疆拓土”难上加难,也让市场老“玩家”无可奈何。究竟,天然气重卡发动机市场接下来会怎样发展?市场格局又会不会有新的变化?或者,这个“另类”的细分领域会不会还有新玩家进入?请继续关注本站的后续报道。

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